對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)環(huán)境中，自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)叉車(chē)的出現(xiàn)很好的解決了搬運(yùn)難題。如今的物流管理系統(tǒng)越來(lái)越智能，由當(dāng)初的人工操作，到現(xiàn)在的無(wú)人搬運(yùn)，大大節(jié)約了企業(yè)的人力成本，提高了貨物運(yùn)輸效率。但是話說(shuō)回來(lái)，無(wú)人搬運(yùn)叉車(chē)還是需要人工進(jìn)行輔助的，比如你要給叉車(chē)設(shè)置指令，命令它在哪里搬運(yùn)，在哪里停車(chē)，在哪里卸貨等等;下面就隨國(guó)辰機(jī)器人一起來(lái)看看自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)叉車(chē)發(fā)展中遇到的一些問(wèn)題吧。

其一，起步晚、案例應(yīng)用少：2018年才開(kāi)始有相關(guān)產(chǎn)品面世然后逐漸推向市場(chǎng)，雖然經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，也有了一些落地應(yīng)用，但相對(duì)一般倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人和叉式AGV來(lái)說(shuō)，案例并不多，工業(yè)市場(chǎng)十分謹(jǐn)慎，這種自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)叉車(chē)目前仍然需要更多的技術(shù)完善與市場(chǎng)驗(yàn)證。

其二，特定環(huán)境要求：扁平的車(chē)身，在滿足窄巷道運(yùn)作的同時(shí)也限定了應(yīng)用場(chǎng)景的局限性——如載重要求，如地面的平整度等。此外，這種小叉車(chē)其實(shí)能夠替代一般AGV的場(chǎng)景也有限，它并不具備舉升能力，能夠替代的也只是一般的自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)叉車(chē)。

其三，技術(shù)完善：這類產(chǎn)品的續(xù)航能力雖說(shuō)可達(dá)到6-8小時(shí)，但是在高負(fù)載情況下續(xù)航能力是否如宣傳所言，還有待檢驗(yàn)。

其四，同質(zhì)化問(wèn)題：這種小型叉車(chē)最早見(jiàn)于國(guó)外，這幾年越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始入局，但技術(shù)上大同小異，產(chǎn)品的同質(zhì)化問(wèn)題需要面對(duì)。

以上內(nèi)容就是國(guó)辰機(jī)器人為大家介紹的了，此外，市面中的自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)叉車(chē)問(wèn)題不僅僅是以上說(shuō)的這些，還存在各種各樣的問(wèn)題，這里就不給大家一一介紹了，不過(guò)隨著技術(shù)進(jìn)一步的完善，這些問(wèn)題也會(huì)逐漸的解決，往更好的趨勢(shì)去發(fā)展。